SCC可乐:“复仇者联盟”——NSX强势回归2016-03-28

上个世纪90年代,在欧美系车型牢牢霸占下的超级跑车市场中,横空出世了一款日系超跑,并凭借自身超强的战斗力,向世人证明了,超跑绝非欧洲人的专利!它,就是一代传奇,有着“东瀛法拉利”之称的NSX。

2005年本田宣布NSX停产,同时也宣称新的代替车型已经开始研发.......

然而,这一等就是10年!而这10年,也正是中国超跑“玩家”快速增加和成长的10年。现在绝大多数的国内超跑车友都没有体验过第一代NSX。包括“阅车无数”的我,也就只是在广东见过两台本田红色NSX而已。

2012年《复仇者联盟》上映,影片中钢铁侠所驾驶的跑车,挂着是ACURA的标志出场!这也代表着新一代NSX可能终于要回归了!2015年北美车展上,新NSX全球首发,引得全世界汽车媒体和超跑“发烧友”高度热情关注。在SCC俱乐部的各地车友微信群里,大家也开始各种讨论和期待着这款新“东瀛法拉利”的强势回归!

亲身体验NSX

前些天,接到了讴歌NSX方面的邀请,前往美国参加新NSX的全球试驾会。这次我就可以不用再“纸上谈兵”的想象新NSX了——咱们实践出真知去!

试驾新NSX的赛道,位于美国洛杉矶以东200公里左右的棕榈泉Thermal Club私人赛道,这条赛道对于我来说也算是故地重游了。

一早来到赛道,就看到了停在接待厅门口的两台不同时代的NSX!

暴力“弹射”

第一个环节,咱就来玩点直接的,试试大家最关心的NSX动力性能,看看这个“家伙”到底有多猛!NSX的官方数据0-100公里加速是3秒内,极速307公里/小时。

怎么玩呢?当然是“弹射”着玩了!坐进驾驶室,启动打火后,旋转中控台上的Dynamic Mode旋钮,进入Track模式,然后左脚踩刹车,右脚踩下油门,发动机在2200转时,看到仪表盘上出现“Ready”的字样,然后左脚松开刹车,就这样,NSX就“射”出去了!非常简单的步骤,却给我带来了瞬间有些“晕”的提速快感!对NSX的电动方式介入起步的暴力效果感到些许意外,太暴力了!

说起弹射,我的法拉利也有这个功能,由于“弹射”很毁离合器,6年中我就只狠过3次心来“虐待”自己的爱车,呵呵。但NSX的工程师说:NSX的离合器可以承受“400”次这样的“弹射”。这个消息,听着让人很是兴奋,也就是说NSX的车主差不多可以经常随心所欲的“弹射”了,每周弹射几次,也能玩好几年!弹射到400次后,花个几万再换套离合器,又能弹射几年!哈哈,想想好乐趣!(我的法拉利一套离合器套件5-7万左右,预计换套NSX的离合器的费用,应该不会太贵,哈哈)

赛道“利器”

接下来在赛道里用Track模式,狂“虐”了几圈NSX,感觉高速过弯非常稳。直道提速到200公里时速时,重重的踩下刹车并连续降档,NSX就非常“乖”的慢了下来,碳陶刹车的表现非常给力!出弯时再来个“底板油”澎湃之感,马上再度来袭,让人感觉甚是痛快!综合来说,新NSX非常“好开”,操控性方面也绝对继承了上一代NSX的精髓。

最“舒适”的超跑

新NSX的外观,基本上已经没有了上一代的影子,设计师们把它打造的非常骚气,前大灯的造型显得很犀利,尾部设计也很帅,尤其是刹车灯亮时,很前卫。

新NSX的内饰,比较本田风格,只有方向盘上有碳纤维材料,换挡拨片看着摸着都有些廉价,不够奢华。这一点,我也向NSX全球项目主管Ted Klaus先生提了建议,希望NSX进入中国时,最好在内饰上有更多的碳纤维或者其它材料的选配。因为这毕竟是国内售价在200万左右的超跑啊,国内车主们肯定希望有更多的个性化定制来选择。

外观、内饰说完了,我们再来说说新NSX对声音控制。在研发时新NSX的定位就是“日常超跑”,因此,它有了一个特殊的模式“静音”,开启这个模式后,在起步或低速行驶时,是电动方式介入,你会感觉到它近似于“无声”的状态,就跑起来了。可以说NSX是我驾驶过的所有超跑里面最“静音”和最“舒适”的!

说了这么多,估计好多朋友都迫不及待的也想亲身体验下,这台“传奇”之车了!的确,看过再多的试驾感受、媒体介绍,都不及自己上手驾驭、狂飙一下来的直观和实在!

考虑到这一点,在接下来国内的NSX的试驾活动中,讴歌会为SCC超跑俱乐部的会员们做一场专门的试驾会,让我们这些超跑“发烧友”的小伙伴儿们,好好的满足一下和新NSX亲密接触的“欲望”