超跑的最高境界,街头F1阿斯顿·马丁AM-RB001现身中国2016-10-24

快到年底了,要说今年超跑圈的几个大新闻的话,阿斯顿马丁和红牛F1车队搞的大新闻是不得不提的。红牛与阿斯顿·马丁在赛季初宣布双方建立战略伙伴关系,红牛车队首席技术官艾德里安·纽维领衔的双方将联手打造最新一代阿斯顿·马丁顶级超级跑车。那辆采用混合动力系统,限量150辆,号称秒掉所有现有超跑的顶级超跑AM-RB 001不久前刚在国外露出真容,没想到这次受阿斯顿马丁之邀来到上海就在上赛见到真(mo)车(xing)了!

俗话说的好,不怕街车马力大,就怕街车赛车化。这次新车将分别推出赛道版和公路版两种。AM-RB 001的全球限量150台中,会提供99台公路版、25台为赛道版,其中赛道版将在英国银石赛道进行开发,并应用红牛车队的部分F1技术,这点还是相当放心的。而公路版当然能够正常上路,满足日常使用需求,在这辆车面前,Laferrari、P1、918根本不值一提。F1大神纽维带来的设计,颠覆了一切现有的标准,它的赛道版比现在的F1还快,这意味着什么呢?这等于说它在斯帕的圈速可以比目前最NB的0ne:1快40秒,弯道G值可以达到4.5。再加上1:1的马力重量比,和F1相同的碳纤维刹车,还记得连夺4届F1总冠军的红牛火星车了么,据说是以他为原型造的,甩现有终极超跑两条街。918?Who?

如果我们用数据说话,根据最新厂家的信息,该车将实现0-320 km/h 10秒,320km/h-0减速 5秒,弯道最大G值4G,高速时最大下压力1814KG(P1 GT-R 660KG)。“它在银石赛道比 F1 还要快!” 这是阿斯顿·马丁 CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer) 对这辆超跑的描述。同时阿斯顿·马丁的创意总监负责人Miles Nurnberger在评价这台超跑时说到,“它完全可以参加完勒芒24耐力赛后,直接当普通跑车那样开回家。”

真正懂汽车的都知道,在赛车面前,一起超跑都是纸老虎,也就法拉利Fxx这样的超级赛道版能勉强跟上而已,但是,如果纽维大神说他这辆车能够干掉赛车,乃至F1,那我只能先献上我的膝盖了。一方面是因为F1是有限制的,排量小不说了,统一ECU,空气动力学设计的诸多限制都让F1减速了,纽维大神要真要发大招比F1快也不是不可能。曾经在80年代有个B组赛车是无限制改装,在同一赛道能在当时的F1排位赛排前几名,而且当时的F1还是V12双涡轮增压的年代,所以永远不要低估人类的智慧。另一方面,是因为这个人叫阿德里安·纽维,(Adrian Newey,1958年12月6日-),英国一级方程式工程师。他现在是红牛车队的首席设计师。赛车界的超级大神。

纽维现在被认为是F1中最优秀的设计师,超级空气动力学大师,能够以空气动力学来弥补发动机动力不足劣势的大神。他的设计已经赢得了很多设计奖项,他所设计的赛车也赢下了超过80场大奖赛。他所在的车队已经赢下10届年度制造商冠军,这是F1工程师的一项纪录并且他也是唯一一位在三家不同的F1车队赢下年度制造商冠军的设计师。曾打造出90年代威廉姆斯王朝时代“不可超越的威廉姆斯赛车”和著名的红牛火星车四连冠这样的神话。甚至在2005年阿隆索帮助雷诺夺冠之前在1992-2004年这长达12年时间里赢得F1总冠军的就两个人设计的,阿德里安·纽维和罗里·拜恩,同罗里·拜恩所有冠军都是和车王舒马赫及铁三角团队赢得不同,纽维设计的赛车帮助了6位风格不同的车手赢得了冠军,不仅有迈凯轮和威廉姆斯这样的老牌车队,也有红牛这样的新军,所以业内普遍认为纽维设计的赛车所占比重更大。

阿德里安·纽维不仅擅长设计赛车,同时热衷于赛车收藏和赛车驾驶。他曾经参加过勒芒传奇赛事。在2006年的赛事中,他驾驶一辆福特GT40参加比赛。还自2007年开始参加一些较为职业化的赛事。他成为法拉利车队车手的一员驾驶法拉利F430参加2007年勒芒24小时耐力赛,最终纽维和他的队友本·奥科特,乔·马卡里以小组第四,总排名第22的成绩完赛。此外纽维也对帆船赛情有独钟,经常参加美洲杯帆船赛帆船竞技。而且纽维作为老派设计师,曾在某纪录片中透露其设计赛车一直是手绘,而不是普遍采用的电脑CAD。如此可怕的大神说要打造一辆超越世间所有的超级跑车,就问你怕不怕。

而且这一切也不是没有征兆的,2010年6月15日,在电子娱乐展索尼展台上,由消息指出纽维和山内一典合作推出新的电视游戏GT赛车5。这些合作最终导致惊世骇俗的X2010Red Bull X2010概念车在游戏中出现。

过去两年,纽维在F1渐渐退居幕后,但是仍然为赛车设计提供指导和建议,而红牛声称他需要监督红牛公司的“其他项目”。去年一直有传言印度力量与阿斯顿-马丁走得很近,甚至称后者有意重返F1。然而新赛季开始前突然爆出红牛与阿斯顿-马丁结盟,而从AM-RB 001概念已经成型的结果来看,双方早就开始“秘密”合作。

“有两个原因促成了我与阿斯顿-马丁的合作:第一,从小时我就有两个梦想,一个是(设计)赛车,另一个就是(设计)超跑,现在终于有机会一起实现了,”纽维说,“第二,我一直对自己许诺,一定要在汽车运动里获得成功,尽情享受赛车生涯,直到某个时刻我决定从赛车运动退休改行做其他事情。”2016年,纽维将维持现在的双重工作,兼顾红牛F1赛车和阿斯顿-马丁的超跑,而红牛领队克里斯蒂安•霍纳并不担心自己的老搭档会怠慢帮助红牛重整旗鼓的“本职工作”。

开发代号AM-RB 001的这款顶级限量超跑,预计将采双座规划,外观造型类似Radical LMP1赛车或保时捷 919赛车,但与赛道专用的Vulcan不同、在大多数国家将可合法挂牌上路,采用后置发动机舱的阿斯顿·马丁AM-RB 001将搭载一台可帮助实现1:1功率重量比(马力:公斤)的新型高转速V12自然吸气发动机的混动系统,并采用中置引擎。发动机与电动机配合综合最大输出功率可达1000Ps,与之相匹配的传动系统为8挡序列式变速箱,并采用后轮驱动。

其车身整体由碳纤维、纯铝和钛合金打造,并拥有极其夸张的空气动力学造型。细化来看,该车前轮采用了外伸式设计,其后部拥有较大的气流通道,气流可延车身两侧快速排出。

车身部分,该车后轮上部同样拥有凸起的气动造型,其中隐藏有发动机的进气以及冷却系统。值得一提的是,由于该车前部并未放置冷却系统,在追求极致空气动力学性能的要求下,其碳纤维车体下部运用了地效原理,前方气流可从前脸较大的进气口进入,并从驾驶舱底部的两条通道流向车尾,经过尾部扰流板的导流,形成极大的下压力。与此同时,位于驾驶室正后方的排气系统所排出的发动机废气气流同样可经尾部扰流板进行导流,从而获得额外的下压力。而这些,都是纽维大神的拿手好戏。带来的可怕数据我们再来膜一下,注意你们的膝盖。

0-320km/h :10秒 (one1 0-300kmh:11.92秒)

0-320km/h-0:15秒 (one1 0-300kmh-0:17.95秒)

最大下压力(150mph):1814kg (迈凯伦P1GTR:660kg)

最大G值:4G(one1:2G)

虽然阿斯顿·马丁近年来的超跑向来都不是以性能闻名,但近年也推出了火神这样性能出色的超级跑车,而且这次毕竟是由F1历史上最成功的设计师——艾德里安·纽维领衔,可以说有了这个名字就成功了一半,再加上和阿斯顿·马丁携手共同设计这款独一无二的顶级超跑,将F1最新的赛车科技融入到顶级超跑设计当中,这意味着来自于红牛车队最佳的空气动力学设计及车身复合材料的运用经验将与阿斯顿·马丁卓越的造车工艺史无前例的融为一体。“AM-RB 001”项目将为世界范围内的客户和汽车狂热爱好者带来激动人心的顶级超跑。超跑的最高境界?也许真的是。

当然了,超跑这个江湖,你要说我最强,那总有不服的,按AM-RB001的实力,现有的超跑的确没有能与之抗衡的。但德国人表示不服,奔驰AMG表示正在开发一款全新超跑,并计划扩大旗下高性能AMG系列,新增至少10款车型。新超跑大约将在两年半后投产,可怕的是直接配有梅赛德斯-奔驰一级方程式赛车发动机,对,你没看错,就是F1的发动机,再加上经过改装的变速箱,并采用碳纤维材质打造。摆明了就是冲着AM-RB001来的,要知道,终结红牛在F1四连冠王朝的正是奔驰AMG F1车队,新仇旧怨一起来了。好戏即将上演,谁也别拦我,我要前排围观。

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