媒体报道-《中国汽车画报》:中国极速赛车节2012-08-14

 

任何事物的发展都需要一个从量到质的过程,中国超级跑车文化的萌芽起步也是如此。谈及所谓中国的超跑文化,很多读者可能会对此表示不屑,认为那不过都是些喜欢街头飙车、喜欢到处炫耀的富二代而已。对此SCC俱乐部两位主要创始人宽宽与可乐显然不能苟同,他们会认真地强调两个概念,一、他们并不都是富二代,俱乐部的很多成员是白手起家;二、他们一直鼓励飙车就要来赛道,所以才连续举行了4年的赛道日嘉年华活动。其实很多人从小就怀揣着拥有汽车的梦想,并且随着中国社会财富的快速积聚,已经实现了这个梦想。但对普通人来说实现的梦想还仅仅停留在家用车阶段。对于还几十万房贷就要打工N年的人们,Supercar似乎还是个太过遥远的概念。再加上中国自古就有仇富心理,所以现在许多人更幸灾乐祸的是超级跑车街头飙车后酿造的惨剧,而不是真正从骨子里去想,我该怎样拥有自己的梦想之车。 这与社会的创新机制以及传统教育思想有关,相比造血机制让人羡煞的美国社会,随着高科技公司的层出不穷,就不断上演着造富和成就梦想的神话。其实我们也理应保持乐观,在思维观念已大幅转变的中国90后和00后身上,相信也会看到类似的奇迹时刻。所以我想说这是一个大变革的年代,每个人都应该努力去争取自己的机会。

 

不同以往,此次在端午小长假期间举行、以中国极速赛车节为主题的超跑嘉年华活动,创造了最大的参与规模,有350多台超级跑车到场。更让人震惊的是,现场还有不下十多辆科尼赛克Agera R、布加迪威龙SS、帕加尼宗塔Cinque、法拉利EnzoHypercar参与。活动在组织工作上也更显专业,是由SCC超跑俱乐部协同全国其他超跑组织协同举办。按照可乐的说法,今年活动精彩度高于往年,增加了赛道漂移和MINI漂移入位等表演项目,是具有里程碑意义的一届。

 

  更重要的是,本次活动的宗旨也与SCC俱乐部的宗旨完全一致,那就是一定要鼓励车主下赛道去体验和体现超级跑车的终极性能。最近超级跑车飙车撞车的公众性负面报道非常多,可乐对此坦言,俱乐部因此就更要背负起责任,通过正规的、正确引导性的活动,让社会公众对于超级跑车文化有更为公正的认识。而且超级跑车也绝非是人们眼中的富人玩具,通过俱乐部的运营,这更像是一个高端的社交平台。

 

  相比可乐擅长策划与运营,堪称黄金搭档的宽宽则颇有江湖气,喜欢交朋友的他,擅长维护和沟通好与会员的关系。可乐感慨地表示,自己和宽宽是性格完全不同的人。却正是这种互补,让两个人合作得非常好,这才有了SCC俱乐部的今天。据宽宽介绍,从当初俱乐部成立时一共12名创始级会员,到现在3年多的时间,俱乐部在全国21个省市都有了分会,全国会员刚好1000 多一点。他们的入门标准是保时捷911和日产GTR(含这两款车)以上的车型,都可以加盟俱乐部。

 

  谈及未来的梦想,可乐和宽宽两人在拜访过欧洲摩纳哥汽车俱乐部(ACM)后,最大的心愿就是也能打造出中国人引以为豪的百年汽车俱乐部。所以可乐强调俱乐部必须要良性、商业化、规范化地去运营。宽宽则称,未来SCC俱乐部会在国内各主要城市成立自己的私人会所,然后会用更多精力做出属于自己的俱乐部文化,用小小力量推动中国汽车和赛车文化的发展。