媒体报道-《国际先驱导报》:中国的超跑汽车俱乐部:摸着石头过河2013-09-26

原文转载于《国际先驱导报》2013年9月20日-26日 12版【万象·跑车万象】

标题:《中国的跑车俱乐部:摸着石头过河》

撰稿:记者 宋媛 实习记者 徐韵 发自北京

 

  当越来越多的跑车乱象出现时,老百姓开始聚焦这些“凶猛怪兽”背后的圈子,而各种跑车俱乐部也逐渐进入大众的视野。比如前段时间深陷各种负面新闻的SCC(国内成立的较早的超跑俱乐部之一)。

 

  对会员有不少管理要求

  可是,近距离接触SCC,你会发现外界对超跑俱乐部的看法并不严谨,就好像跑车包含超跑但是超跑不能代表全部跑车,同样开着跑车的人中有人飙车,但飙车的人的做法不能代表全部跑车俱乐部中的所有成员。

  SCC成立于2009年8月。起初的只有12名成员和13台超跑,但随着SCC第一次外出聚会的照片被网民大量转发后,这个刚刚成立的小团体马上“火”了起来,会员数量也不断增加。社会舆论上开始出现不少关于SCC的负面消息,庞大团队的管理问题也逐渐浮出水面。超跑俱乐部的会员要么是“富二代”,要么是公认的成功人士,这些个性十足的会员单凭感情管理很难奏效,制定俱乐部规章制度对会员进行管理显得非常必要。

  这个励志延续百年的俱乐部尝试推出“申请人近5年内无违法犯罪记录”、“会员在入会期间出现对俱乐部形象有损的行为将被开除会籍”等高压政策。

  不仅如此进入SCC俱乐部也有着复杂严格的手续与流程,俨然专业汽车俱乐部的运作模式。随之而来的也会入会门槛的水涨船高,而且最低准入标准为保时捷Carrera911以上级别的车型,像保时捷Panamera、宝马M3之类的“平民”跑车则被无情的拒之门外。

  “偶尔组织会员去郊外玩,但基本还是在赛道玩,毕竟谁也不想看到飙车撞人。我们的任务是引导大家去合法的地方‘飙车’,一般两周活动一次。”SCC创始人之一李甫告诉本报记者。

 

  不是炫富那么简单

  的确,如今SCC仿佛已经成为我国超跑俱乐部的代名词。其实除去SCC,我国还有大大小小几十家跑车俱乐部,比如“19号公路”、ZJSCC(浙江超跑俱乐部)

  这些跑车俱乐部不仅各具特色,内涵也不再是简单的娱乐而已。不过,在采访中本报记者发现,大多数俱乐部并不喜欢将俱乐部与“财富”二字扯上关系。中国首家漂移俱乐部创始人赵宁一再强调:“我们这种玩技术的俱乐部很少炫富,不会开着几百万、上千万的豪华跑车招摇过市。因为改装车违法,所以我们不上马路,都是在安全性要求很高的赛车场。”

  毕竟,国内的跑车俱乐部可谓“摸着石头过河”,稍有不慎便会走入攀比炫富的误区。大家想看到的是跑车成为汽车文化的积淀与传承的载体,而绝非富人们炫耀财富的舞台。

  而跑车俱乐部的公益性,这些年也逐渐展露出来。大家聚在一起除了兴趣爱好,做一些力所能及的好事自然也是一个不错的方向。

  2012年7月,一场罕见大雨突降北京,众多SCC会员连夜筹集各种物资,直奔重灾区房山,将大批饮用水,食品,衣物运送到受灾民众面前。

  若有舆论认为这样是“作秀”,2013年4月四川雅安地震后,SCC的举动则为自己做了更好的注解。地震发生20天后,SCC即派出人员前往雅安实地查看,最终SCC发动内部会员捐资人民币100万余元,全资捐建雨城区北郊镇七盘村小学。如今该小学主体工程已经开建,预计2013年12月竣工。

  财富与公益对接,也让人们看到超跑俱乐部的超跑车主的另一面。在对SCC采访中得知,这家俱乐部在公益慈善事业上不遗余力,试图改变着人们对超跑俱乐部最初的刻板印象。

 

【本报记者 宋媛 实习记者 徐韵 发自北京】